當前熱門:奔馳發(fā)布升級版EQS電動轎車,續(xù)航達926公里并首搭線控轉(zhuǎn)向技術(shù)
蓋世汽車訊 梅賽德斯-奔馳近日發(fā)布了旗艦電動轎車EQS的重大改款車型。新車WLTP工況下最高續(xù)航里程達926公里(約575英里),較現(xiàn)款車型提升13%,成為自2021年該車型推出以來最大幅度的一次升級。
此次更新涉及超過四分之一的車輛零部件被重新開發(fā)、改進或優(yōu)化。梅賽德斯-奔馳表示,這已遠超常規(guī)中期改款范疇,實質(zhì)上是一輛“披著相同外殼的新車”。
(資料圖片)
奔馳EQS核心升級包括全新800伏電氣架構(gòu)、最高350千瓦直流快充能力、線控轉(zhuǎn)向(steer-by-wire)技術(shù)——這是德國車企首次在量產(chǎn)車上應(yīng)用該技術(shù)——以及全新的梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)(MB.OS)。德國市場即日起接受預(yù)訂,起售價為94,403歐元(約合103,000美元)。
圖片來源:奔馳
續(xù)航表現(xiàn)方面,EQS 450+車型搭載122千瓦時可用電池容量(原為118千瓦時),物理尺寸保持不變。通過采用硅氧化物-石墨復(fù)合陽極材料,電池的能量密度(包括質(zhì)量與體積)均有所提升,同時進一步降低了鈷含量。按美國環(huán)保署(EPA)標準估算,其續(xù)航里程預(yù)計超過400英里(約644公里),有望躋身豪華電動車市場前列。
EQS800伏架構(gòu)支持最高350千瓦充電功率,可在10分鐘內(nèi)補充最多320公里(199英里)WLTP續(xù)航。在400伏充電樁上,電池可智能劃分為兩個虛擬單元,各自以最高175千瓦功率充電,確保在舊有基礎(chǔ)設(shè)施上仍能維持較快充電速度。
驅(qū)動系統(tǒng)方面,新款電驅(qū)單元(EDU)被梅賽德斯稱為“代際飛躍”。四驅(qū)車型的前電驅(qū)單元作為專用增壓電機,配備集成式斷開裝置,可即時接合或分離;后軸則采用兩擋變速箱,短速比一擋用于起步加速,長速比二擋優(yōu)化高速能效。能量回收功率提升至385千瓦(增幅33%),官方稱足以應(yīng)對日常幾乎所有減速場景,無需啟用摩擦制動。
新車還新增入門級EQS 400車型,輸出功率270千瓦,搭載112千瓦時電池,德國市場不含增值稅起售價為79,330歐元(含稅價約94,403歐元),旨在更直接對標起售價107,250美元但EPA續(xù)航僅311英里的寶馬i7。
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了方向盤與前輪之間的機械連接,改由電子信號控制。梅賽德斯稱該設(shè)計可實現(xiàn)更扁平的方向盤造型,改善座艙視野并方便上下車。不過該功能不會隨車首發(fā),而將在上市后“數(shù)月內(nèi)”通過交付后激活。系統(tǒng)具備冗余信號路徑,并與最大10度后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同工作;即便發(fā)生極端故障,亦可通過后輪轉(zhuǎn)向及ESP對單個車輪的制動維持方向控制。
EQS的車載系統(tǒng)全面升級至MB.OS平臺,與全新奔馳CLA車型同步。該系統(tǒng)整合整車功能并通過梅賽德斯-奔馳智能云支持遠程升級。MBUX虛擬助理引入微軟AI技術(shù),支持復(fù)雜多輪對話,并提供三種交互形象:經(jīng)典星徽、擬人化角色及昵稱“LittleBenz”的卡通形象。141厘米寬的MBUX Hyperscreen為標配,新版Zero Layer界面支持類似智能手機的文件夾式自定義主頁。
新增的MBUX環(huán)繞導(dǎo)航功能利用車載攝像頭與傳感器,在儀表盤實時生成周圍環(huán)境的3D地圖,顯示其他車輛、騎行者及行人。此外,車輛確認支持雙向充電(V2G與V2H),但需通過上市后的遠程更新啟用。
燈光系統(tǒng)升級為微LED技術(shù)的DIGITAL LIGHT,高分辨率照明區(qū)域擴大40%,能耗降低50%;ULTRA RANGE遠光燈照射距離可達600米。AIRMATIC空氣懸架配備基于云端的減震控制系統(tǒng),通過Car-to-X數(shù)據(jù)預(yù)判路況(如減速帶),提前調(diào)整阻尼,尤其適用于南歐和美國等常見此類道路特征的地區(qū)。
其他配置包括加熱安全帶(最高加熱至44°C)、可過濾99.65%顆粒物的HEPA濾芯、后驅(qū)車型牽引能力翻倍至1,600公斤,以及首次提供無皮革內(nèi)飾選項。MANUFAKTUR個性化定制項目現(xiàn)提供約125種車漆顏色,自動泊車系統(tǒng)響應(yīng)速度提升60%,并新增斜向泊車功能。
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