雨潤大瑤山下守“隧”人

2026-03-13 17:47:11來源：中新網(wǎng)

3月9日清晨，粵北樂昌陰雨綿綿，氤氳的雨霧像一層薄紗，將連綿的大瑤山裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。“山里下著小雨，路不好走呀，大家待會要多加小心。”言樂興坐在副駕駛位上，不忘向同事提醒說。

言樂興是國鐵廣州局廣州南高鐵工務(wù)段樂昌東路橋工區(qū)工長，也是土生土長的“老廣”，說話間帶著淡淡的粵腔，眉眼間藏著山間人的質(zhì)樸與堅(jiān)毅，今年是他職業(yè)生涯中最后一個(gè)春運(yùn)，守護(hù)京廣高鐵這條南北大動(dòng)脈的暢通，成了他心中最沉甸甸也最珍貴的牽掛。

大瑤山隧道群是京廣高鐵入粵的“咽喉要道”，由三座雙線隧道組成，總長超24公里，橋隧相連、溝壑縱橫，形成貫通南嶺山脈的“地下長廊”。

9時(shí)22分，經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的顛簸，言樂興一行人艱難抵達(dá)大瑤山二號隧道進(jìn)口，推開車門，冰冷的山風(fēng)夾雜著雨絲撲面而來。

大瑤山二號隧道進(jìn)口左側(cè)一條“天梯”筆直向上，在雨霧中更顯陡峭，200多級石階被雨水浸透，覆蓋著一層薄薄的青苔，坡度近60度，最窄處僅容一人側(cè)身通過。“這‘天梯’雨天最磨人，你們跟在我后面，踩著我的腳印走。”言樂興鞋底與石階摩擦發(fā)出“吱呀”的聲響，左手緊緊抓住旁邊的鐵扶手。

“這樓梯也太陡了吧。”青工王云豪跟在后面，聲音帶著一絲顫抖，手心沁出的汗水與雨水交織在一起，緊緊攥著扶手，膝蓋微微發(fā)顫。“你要向言師傅看齊，京廣高鐵開通這十幾年，不管刮風(fēng)下雨，言師傅在這‘天梯’從來沒落下過。”同行的王憧笑著打趣，語氣里滿是對言樂興的敬佩。

爬至中途，言樂興刻意放慢腳步，回頭看了一眼緊跟在后的王云豪，見小伙子咬著牙、攥緊扶手奮力追趕，仿佛看到了年輕時(shí)的自己，青澀莽撞，卻有一股不服輸?shù)膭拧?/p>

“小年輕別急，邊走邊看，旁邊的水溝有沒有砂石堵塞，遠(yuǎn)處的灌木長得高大會不會影響我們的高鐵線路，一下子就上來了。”言樂興邊走邊彎腰檢查隧道口的排水系統(tǒng)，到達(dá)隧道頂部后，他從工具包里掏出檢查錘，敲了敲山上柔性被動(dòng)網(wǎng)的螺栓，清理掉落在被動(dòng)網(wǎng)上掛著的雜草樹木。

中午時(shí)分，為了節(jié)省時(shí)間，他們隨便吃了點(diǎn)隨身攜帶的干糧，又驅(qū)車前往大瑤山一號隧道進(jìn)口。之間相隔的隧道10公里，高鐵列車只需兩分多鐘便能呼嘯穿行，但對于言樂興他們卻是一個(gè)多小時(shí)的車程。

下午4時(shí)許，巡檢途中，他們遇到地勢險(xiǎn)要且人工無法抵達(dá)的區(qū)域，王憧熟練地操作著無人機(jī)騰空而起，緩緩飛向山間，他眼睛緊盯著手中的平板屏幕，眉頭微微皺起。“放慢速度，調(diào)整高度，重點(diǎn)查看邊坡有沒有裂縫、黃泥水流出來。”言樂興湊近，手指著屏幕上的邊坡細(xì)節(jié)。在兩人的配合下，無人機(jī)在山間巡視著，將山間的每一處細(xì)節(jié)都實(shí)時(shí)記錄下來。

站在高處遠(yuǎn)眺，京廣高鐵長龍?jiān)谟觎F中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。時(shí)值春運(yùn)，作為南北交通大動(dòng)脈，這條干線日均開行動(dòng)車組超300列，每小時(shí)都有數(shù)十趟高鐵穿梭其間。

傍晚6時(shí)許，暮色四合，三人終于結(jié)束了一整天緊張而忙碌的雨中巡檢。言樂興的臉上依舊帶著溫和的笑容，熱情地招呼著王憧和王云豪：“走，今晚讓你們嘗嘗地道的廣式蔥姜爆雞，補(bǔ)補(bǔ)力氣。”(完)

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