中國重卡格局已變

國內的重型卡車按照動力可分三大類：柴油重卡、天然氣重卡和新能源重卡。一直以來我國的三大類重卡的市場格局，都是燃油第一、天然氣第二，新能源第三。

進入2025年5月份之后，這個傳統的格局已經逐步被打破。數據顯示，在2025年5月（燃氣重卡銷量占比22.1%）、6月（19.4%）、7月（21.7%）和8月（25%），連續4個月燃氣重卡的銷量被新能源重卡超越。

(資料圖片)

事實也是如此，據統計：2025年的前8個月天然氣重卡累計銷量為12.2萬輛，同比下滑了12%。1-8月燃氣重卡占重卡總銷量比例為25.16%，而2024年度的占比為29.58%，下滑明顯。

在此背景下，大部分天然氣重卡廠商的銷量也都在下滑。那么我們就來看一下國內銷量前10位的燃氣重卡廠商，具體表現如何？（數據源于：交強險統計）

兩大巨頭齊下滑

我國天然氣重卡銷量前兩位的廠商，基本上都是一汽解放和中國重汽。2025年1-8月，一汽解放（第1位）天然氣重卡銷量為3.43萬輛，依然是行業的冠軍廠商，不過銷量同比下滑了22%。

而來自濟南的中國重汽（第2位），同期的燃氣重卡銷量為2.59萬輛，居行業第2位。相比于2024年同期的3.47萬輛，同比下滑了25%。

三廠商銷量破萬輛

除了一汽解放和中國重汽兩大巨頭之外，2025年前8個月，還有3家廠商天然氣重卡銷量突破了1萬輛大關。

其中，大型央企東風汽車（第3位）公司燃氣重卡，1-8月份的銷量為2.31萬輛，同比逆勢增長了12%，居行業前三甲。

來自西安的陜汽集團（第4位）同期，則完成了1.97萬輛天然氣重卡銷量，同比基本與全年持平，僅微增了1%。

北汽集團旗下的福田汽車（第5位），1-8月份完成了1.51萬輛的天然氣重卡銷量，同比也有12%的增長。

北汽重卡一枝獨秀

北汽集團旗下的另一家重卡廠商，總部設在常州的北汽重卡，在天然氣重卡銷量不振的大背景下，依然保持了大幅提升。

數據顯示，北汽重卡（第6位）在2025年1-8月份，天然氣重卡的累計銷量為2477輛，位居行業第6位，同比大幅增長了39%，可謂是一枝獨秀。

入圍的另外4家廠商

除了上述6大天然氣重卡廠商之外，2025年度1-8月國內燃氣重卡銷量前10位的另外4家廠商，同期銷量都不足千輛。

這四大廠商分別是：奇瑞汽車旗下的聯合重卡（478輛，第7位）、上汽集團所屬的上汽紅巖（472輛，第8位）、中國兵器所屬的北奔重汽（263輛，第9位）和民營重卡廠商大運重卡（200輛，第10位）。

最后

綜上所述，我們可以看出進入2025年度，國內天然氣重卡市場整體處于不斷萎縮的趨勢。除了少數幾家之外，業內主要的燃氣重卡制造商，銷量也都處于下滑狀態，行業前兩位的廠商1-8月銷量都下滑超過了20%。

從廠商銷量集中度來看，1-8月份僅有5家燃氣重卡銷量破萬輛，其他入圍前10的廠商中，除了北汽重卡有近2500輛，其它廠商僅有數百輛。可見，天然氣重卡的行業集中度還是很高的，相信隨著市場的萎縮，未來的集中度可能更高，不少企業將必然退出此市場。

對于國內的重卡消費者來說，未來選擇重卡產品也要更加慎重，小眾品牌的產品盡量就不要考慮了。畢竟隨著新能源重卡滲透率的提升，燃氣重卡廠商的生存壓力還將持續增加，真的退出了市場后續用車將會比較麻煩。

另附：2025年1-8月中國天然氣重卡銷量10強廠商名單，數據源于：交強險統計。