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10月17日，隨著首節鋼梁順利吊裝到位，重慶至萬州高速鐵路石沱長江大橋全面進入結合梁施工階段，為全線按期建成通車打下堅實基礎。

石沱長江大橋正線長度1416.9米，是渝萬高鐵項目建設關鍵節點及控制性工程，大橋建成通車后，將創下四個世界第一：世界首次采用公鐵合建雙聯塔、世界首次采用公鐵同層分幅主梁，6#主塔高253米，是世界最高雙聯主塔；主跨跨度608米，是世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。

本次架設的鋼結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸，相當于310輛小轎車的重量。項目部采用“數字孿生+智能監測”施工體系，在550噸鋼梁吊裝中部署32組高精度傳感器，實時采集應力、位移等12類數據，通過5G傳輸與BIM模型動態聯動，實現毫米級安裝精度（誤差≤3mm）。鋼梁隨運輸船舶抵達指定位置后，由碼頭吊機將鋼梁吊裝至滑移支架，通過縱向滑移就位并與橋面板疊合，最終由橋面架梁吊機垂直起吊至設計位置完成安裝作業。

渝萬高鐵建成通車后，重慶至萬州的運行時間將縮短至1小時以內，極大方便沿線群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，促進沿線經濟社會發展，助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。

（總臺記者 李洪淼 劉春宏）