財經網資本市場訊 8月22日，鋰礦股午后持續走強。截至收盤，天齊鋰業上漲10.00%至120.12元，成交額達到112.42億元；盛新鋰能、西藏城投、西藏珠峰等鋰礦概念股均以漲停板價格收盤，億緯鋰能、贛鋒鋰業等鋰資源概念股均大幅拉升。

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當天市場消息顯示鋰價再次上調。上海鋼聯8月22日發布的數據顯示，電池級碳酸鋰價格上漲0.35萬元/噸至48.5萬元/噸，連續4個交易日上漲；工業級碳酸鋰價格上漲0.25萬元/噸至47.25萬元/噸，連續5個交易日上漲。

作為動力電池的關鍵原材料，碳酸鋰從2020年7月的4萬元/噸，一路瘋漲到今年3月的50萬元/噸，一年多時間漲幅超10倍。

鋰價暴漲后，鋰礦企業業績普遍實現了高速增長。其中，天齊鋰業預計上半年凈利潤為96億-116億元，扣非凈利潤同比增長434倍至535倍；盛新鋰能上半年實現凈利潤30.19億元，同比增加950.4%。

另一方面，在鋰價持續走強后，動力電池成本也在水漲船高。7月下旬，廣汽集團董事長曾慶洪曾在世界動力電池大會上表示，電池價格過高，廣汽等車企都是在給寧德時代打工。

不過，隨著大量資金涌入鋰礦領域，多家券商已經預測鋰資源將在2023年開始出現供需關系的逆轉，最終鋰價會見頂回落。其中，五礦證券在一份研報中指出，2024年全球鋰原料供應量將達到132.5萬噸，屆時或將產生11.23萬噸的過剩。

不過，國內碳酸鋰價格似乎并沒有下跌的跡象。例如，電池級碳酸鋰價格在年初沖高至51萬元/噸之后有所回落，但仍維持在47萬元/噸的高位徘徊。

對此，國盛證券有色金屬行業首席分析師王琪在第二屆中國新能源電池及核心材料前沿技術與智能制造高峰論壇上指出，實際產能放量不能完全按照PPT的測算，尤其是海外投資不確定性增加是供給端的長期干擾項。

8月19日，據《華爾街日報》報道，智利礦業部長瑪塞拉·赫爾南多認為，鋰礦是“能源轉型過程中的一種戰略資源”，雖然政府不具備獨立開采鋰礦的專業技術，但應在鋰礦合資企業中掌握多數控制權。

不難看出，在多方利益博弈中，鋰資源開采仍可能會出現高價格下開發節奏偏慢的情況，這將給鋰資源的實際供應帶來較大的不確定性。

高盛也在一份研報中指出，鋰市場的產能建設不等于供應，特別是在中國，“往往需要將公司設計產能和有效產能分開”。即使在中國以外，規劃并不總是等于現實，最近建設鋰鹽加工廠的進度受到成本上升和延誤的影響。

興業證券分析認為，國內新能源汽車銷售持續火爆，鋰鹽下游需求旺盛。國內鹽湖廠家處于滿產期，礦端廠家受限于鋰精礦供應緊張，供給端緊張局面延續。因此，隨著8-9月份需求進一步轉旺，鋰鹽價格將繼續走高。