標致408活塞卡滯燒機油PNF無損修復解決燒機油問題

2023-07-11 18:42:01來源：嗶哩嗶哩

為什么選擇408作為家庭用車

小弟之前是在二線城市從事物流行業(yè)，因為單位日常上下班都是有班車接送再加上呆的城市擁堵很嚴重，所以一直沒有購車打算，后來回老家工作后天天坐公交上下班，公交車班次少時間又是不固定，所以有點不方便,再加上結(jié)婚生子買車計劃就提上了日程。

(相關(guān)資料圖)

第一次看的是馬自達昂克賽拉，說實話這車我很滿意，操控，外型，創(chuàng)馳藍天技術(shù)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，多連桿懸架該有的全有了。試駕之后操控性不錯，但后座空間是致命缺點，同時偏運動不適合家用！第二次看的是?？怂?，優(yōu)點還是操控，但自動擋變速箱匹配也是個問題，空間，市場占有率大也是我不選擇它的理由！邁銳寶真心也不錯，遺憾的是在我的價格區(qū)間內(nèi)卻不帶ESP，油耗高也是個硬傷！408一開始并沒有在考慮范圍之內(nèi)，之前老款外型不容易被接受，耗油量和變速箱都不滿意，后來偶然看到新款408于是進去看了一下，外表設(shè)計很漂亮，空間也不錯，的排量很合適家用，六速變速箱也是一大進步！試駕和對比其他車子覺得他更合適！當然說了這么多也有缺點，比如說后懸架不是多連桿，調(diào)較偏軟。大燈不是凸鏡，亮度也不高；自動啟停剛開始有點不習慣，后來習慣就好了?？傮w來講做為家用車還是不錯的！所以綜合起來還是選購了408作為我的第一輛車。

因為這臺408是自己的第一輛車，所以自己格外的愛惜，因為愛惜所以沒事的時候就喜歡逛一逛相關(guān)車型論壇，看看有沒有同樣的車友有沒有好的養(yǎng)車經(jīng)驗值得借鑒，養(yǎng)車知識沒少學，但是新的問題出現(xiàn)了，很多車友反饋這個車燒機油，而且燒的特別厲害，尤其我這個排量的，因為這輛車用的一直很不錯，也沒有什么大毛病，所以根本不會往燒機油方向去考慮，畢竟靠我僅存的知識點只知道燒機油只能拆發(fā)動機，所以看到相關(guān)評論的時候心里真的是咯噔一下，但還好目前是沒有燒機油問題的。

我的408也燒機油了

終究是沒有躲過燒機油的噩運，之前一直都是道達爾0w-30的機油7500保養(yǎng)，不燒機油時候一個保養(yǎng)周期機油尺還能看見機油，專修店保養(yǎng)師傅有提示過這個車都有燒機油問題要我注意下，但是目前并未燒機油所以就沒在乎。但是好景不長這車是在接近九萬公里左右開始出現(xiàn)機油消耗過大的問題，剛開始一個保養(yǎng)周期內(nèi)不用加機油，就是正好到保養(yǎng)時候機油尺見底，但是隨著后來兩個保養(yǎng)周期后，期間從補一升機油到現(xiàn)在補兩升機油，最嚴重的要數(shù)最近這次保養(yǎng)完，跑2000公里，機油那個標識的又見底了，這么算下來用不上三千公里機油尺就見底了。

嚴格按照保養(yǎng)要求去做為什么還會燒機油呢

愈發(fā)嚴重的燒機油問題

都說燒機油車輛車況各種問題，但是我這個408除了目前小三千公里補一升機油之外一切都挺好，動力各方面也很不錯，本意是不想管，但是又擔心哪天突然嚴重出現(xiàn)更嚴重的后果怎么辦？但是想治理包括4s在內(nèi)給的答復就是大修發(fā)動機，除此之外別無他法。沒辦法只能再次尋求網(wǎng)絡(luò)來解決目前的問題了！就在我一籌莫展的時候在一個車評論壇看到一臺14款的車也是燒機油，后來檢查為活塞環(huán)卡滯引起的，后來用了免拆治理解決了。于是乎我也根據(jù)帖子提供的相關(guān)信息聯(lián)系到了治理燒機油的這家店鋪。后經(jīng)過咨詢與了解，決定先對車輛進行一個體檢然后再針對性的治理，畢竟治病吃藥要講究一個對癥。

看燃燒室內(nèi)的積碳并不多

噴油嘴還可以看得見

這一系列檢查后，大概率是活塞環(huán)問題，修理廠建議再挺挺或者直接大修，，于是再次聯(lián)系之前治理燒機油的這家店鋪進行采購前的溝通，最后按照商家建議采購一個黃金組合，畢竟對于大修而言，這個成本還是很親民的。

外包裝還是很堅實的

內(nèi)置氣柱氣體包裝，真是里三層外三層

一個瓶子配置一個加注管很方便

包裝很滿意，不知道效果如何

掃碼驗貨，貨真價實

來到加油站

先加這個添加劑再加汽油

修復開始，記錄初始里程表

初始里程表為94881公里

新保養(yǎng)換的機油，機油液位很正常

按照商家建議，修復和疏通活塞環(huán)期間。需要連續(xù)使用六次這個燃油添加劑，一箱油加三瓶，每箱油使用時間不要超過十天左右，跑的越多疏通的越開，看見的效果越早，同時又采購加入機油里的疏通劑，畢竟內(nèi)外結(jié)合效果更好。根據(jù)商家說的跑完兩箱油之后可以再看活塞頂積碳，有沒有效果立竿見影

兩箱油之后機油尺下降了兩小格，機油還是有損耗的，但是比之前情況好了很多

相比之前活塞頂積碳清理的比較干凈

還有一點點積碳

有可能是因為之前積碳就不多，所以清理的效果好吧

在跑的第三四箱油的時候發(fā)現(xiàn)機油沒有下降反而增多了，這個情況我就很詫異，于是聯(lián)系商家說明情況，經(jīng)過解釋后也算是懂了一半，歸根結(jié)底就是目前燒機油問題有改善了，增多情況屬于正常，多行駛就可以解決，要是機油液位太高那就抽出來相應(yīng)的機油，保證油位在正常范圍內(nèi)即可，而且目前加油的時候排氣管總是噴出來黑水一樣的東西，這也算是排出來的積碳吧

機油液位高了這么多

墻上的黑點都是排氣管噴出來的

第四箱油跑完總里程來到了96687公里

六組添加劑使用后各缸內(nèi)情況

一缸使用添加劑前后對比

二缸使用添加劑前后對比

三缸使用添加劑前后對比

四缸使用添加劑前后對比

使用感

如上圖所示，積碳清理是很干凈的，目前已經(jīng)停用這個添加劑了。按照商家建議，每3-5千公里需要再次使用添加劑，如果有效果那肯定是繼續(xù)使用，雖然多了支出，但是比大修后續(xù)的成本那省的太多了。目前看這錢花的值。至于到底能保持多久還需時間考量，目前而言機油消耗沒啥變化很穩(wěn)定，這個添加劑效果還是值得肯定，后續(xù)保養(yǎng)以及機油變化我會整理后更新，各位車友請自辯。

標簽：