【楚天評】東湖評論：以可持續交通拓寬綠色低碳發展道路

2022-04-07 14:03:17來源：荊楚網

3月29日，由三峽集團所屬長江電力和宜昌城發集團所屬湖北三峽旅游集團共同投資建造的世界上載電量最大的純電動旅游客船“長江三峽1”號正式首航。相比于傳統動力游輪，“長江三峽1”號利用清潔水電驅動，每年可代替燃油約530噸，減少有害氣體排放1600多噸，是一艘真正實現“零污染、零排放”的綠色船舶。“水上電動船、陸上電動船”，這是以可持續交通拓寬綠色低碳發展道路最生動的范式。

“十四五”規劃和2035年遠景目標《綱要》明確提出：實施以碳強度控制為主，碳排放總量控制為輔的制度，支持有條件的地方和重點行業、重點企業率先達到碳排放峰值。交通運輸行業是能源消耗和溫室氣體排放的重點行業之一，同樣也是事關民生的基礎性服務行業。“沒有可持續的交通，就沒有可持續的發展”，強化交通運輸節能減排，倡導綠色出行，減少交通運輸對能源資源的消耗和環境的影響，推進可持續交通不斷發展是堅持走綠色低碳發展道路上的重要一環。與此同時，國家發改委、國家能源局聯合印發《關于完善能源綠色低碳轉型機制和政策措施的意見》，要求推進交通運輸綠色低碳轉型，優化交通運輸結構，推行綠色低碳交通設施設備，為交通運輸行業低碳轉型可持續發展點明了目標與路徑。

從推進交通運輸綠色低碳轉型來看，應通過優化公交線網，擴大其輻射范圍、完善共享電單車等公共設施的方式引導城市交通朝向公共交通、慢行交通等方式聚集。如湖北宜昌深入落實“一網四線”公交發展思路，擴增BRT支線數量，因地制宜形成非對稱“魚骨式”快速公交線網體系，全面推行常規公交換乘優惠，拓展定制公交業務滿足個性化出現需求。通過將提高公共交通服務品質作為核心要義，使公交出行更為安全便捷、舒適可靠，以提高群眾采用公共交通的出行比例，助推交通運輸行業為低碳發展道路增添一份新綠。

從優化交通運輸結構來看，應統籌規劃考量，充分發揮各類交通工具及運輸方式的優勢特性，大力發展多式聯運。運輸結構不合理是造成交通行業碳排放居高不下的主要原因，當前我國綜合運輸服務的結構性矛盾十分突出，公路不合理地承擔了過多的中長距離大宗物資運輸，鐵路、水運等長距離、大運量和低排放、高能效的技術經濟優勢未能充分發揮。目前形勢下，要通過建立財政補貼、稅費優惠等激勵機制，有序推進“公轉鐵、公轉水”，組合打造出一個集約高效的現代化綜合運輸體系。

從推行綠色低碳交通設施設備來看，應大力推廣新能源汽車及配套設施的建設，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比。“汽車作為交通的載體，其轉型步伐在一定程度上決定了交通減碳的速度”，近年來新能源汽車行業發展勢頭極為迅猛，但由于其獨特的能源利用形式，要想讓其擁有更加廣闊的市場，更需要完善充電樁選址裝配等靜態交通規劃。如近日宜昌公交集團建設的近500根充電樁正式投入使用，同時配套“宜充電”APP，綜合電站搜索、查找導航、支付充值等功能，用一站式便捷服務加持城市綠色高質量發展，為實現低碳發展道路保駕護航。

交通運輸行業作為經濟社會的先行領域，其低碳轉型是我國走綠色低碳發展道路的必由之路，協同推進交通運輸行業轉型發展、生態壞境高質量發展任重道遠。與環境相交融，與生態相連通，綠色引擎已經啟動，讓可持續交通融入低碳發展血脈，定能鋪展出一幅青山綠水的秀麗畫卷。

稿源：荊楚網

作者：閔揚（湖北宜昌）

責編：袁莉莉

標簽：綠色低碳三峽旅游集團