①通用汽車警告，拜登政府的汽車排放規定可能會讓汽車行業在2031年面臨1000億美元的罰款；

②拜登政府目前正在醞釀的“史上最嚴排放標準”，各項提案都指向了敦促汽車電動化轉型。

拜登政府目前正在醞釀的“史上最嚴排放標準”對整個汽車行業意味著什么？傳統車企未來可能要頭大了。

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通用汽車周四警告稱，拜登政府的汽車排放規定可能會讓汽車行業在2031年面臨1000億美元的罰款，并在隨后五年內提高到3000億美元。

白宮網站上發布的報告稱，罰款總額將取決于能源部今年4月發出的一項提案。該提案希望大幅修改電動和插電式混合動力車的石油當量燃料經濟性的方法，并將其用于美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的企業平均燃料經濟性（CAFE）計劃中。

CAFE是汽車公司各車型年度銷售量加權平均的燃料經濟性，通常用每加侖燃料行駛的里程數（MPG）表示。該提案提議降低電動汽車的額定里程數評級，此舉可能促使汽車制造商銷售更多低排放汽車或改進傳統車型。

上周，通用汽車高管David Strickland與白宮管理和預算辦公室官員就這項關于修改CAFE的提案進行了會面。當時通用汽車就指出，車企未來將因此面臨大額罰款。

在白宮本周二（7月25日）簽署了該提案后，NHTSA最早將于周五（28日）發布“提高2027年及以后CAFE要求”的提案。

更多挑戰

通用汽車周四（27日）還表示，期待與美國環境保護署（EPA）和白宮進行進一步的技術對話。該提案目前已經定稿，正在等待下一步的審查。

事實上，NHTSA的計劃將遵循EPA在4月份提出的新的汽車尾氣排放標準，適用于2027至2032年生產的車輛。

EPA計劃到2032年全面削減新銷售的乘用車和輕型卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標水平降低56％。并要求2032年的新車產量中有67%的新車是電動汽車。

通用汽車在2021年曾承諾，到2035年停止銷售新的燃油動力汽車。本月早些時候，該公司稱可能面臨各種有關汽車排放規定的合規挑戰。

此前，美國汽車行業組織汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）希望環保署大幅放寬其要求，稱其“既不合理也不可行”；豐田汽車也稱環保署的提議“極端且超出歷史標準”。

據報道，上月Stellantis和通用汽車共支付了3.63億美元的民事罰款，因其未能滿足前幾款車型的CAFE要求。