京哈高速公路改擴建工程是國家“十四五”重點工程。其中，遼寧綏中至盤錦段是我國首條200公里級十車道高速公路改擴建項目，也是交通運輸部交通強國“十四五”首批重點項目。7月30日，京哈高速公路改擴建段北京方向將正式通車。9月底，將實現雙向通車。

(資料圖片僅供參考)

改建之后的新京哈高速什么樣？有哪些改變和我們的出行息息相關？我們跟隨總臺記者的鏡頭，來一起先睹為快。

京哈高速公路是國家“五縱七橫”國道主干線的重要組成部分，然而，隨著經濟社會的快速發展，這條已經使用了22年的“功勛高速”也面臨著嚴峻挑戰。

改擴建工程途經3市8縣

主線段220多公里

京哈高速公路改擴建之前，由于車流量持續增加，擁堵現象時有發生。由于常年高負荷的運行，還導致路面等基礎設施出現了不同程度的損壞。為了讓這條交通主干線重煥生機，2022年8月，京哈高速公路綏中到盤錦段改擴建工程全面啟動。這項工程途經葫蘆島、錦州和盤錦3市8縣、改擴建段主線220多公里，新建九門口復線段近16公里。三年的時間過去了，改造后的京哈高速公路已經正式進入了通車倒計時。

總臺記者 楊雪：全新亮相的京哈高速公路，路面寬敞、平坦，從空中俯瞰，宛如一條黑色巨龍，令人震撼。

京哈改擴建工程葫蘆島段項目指揮 吳永全：建成后的京哈高速公路主線雙向十車道通行，設計行車速度120公里每小時，路基的全斷面寬度能夠達到55米。它將成為全國第一條長距離的十車道高速公路。

總臺記者 楊雪：如果行駛在最左側的這條車道上，一旦發現一些突發的情況，可能需要并五次道才能夠來到右側的應急車道上進行處置，是不是相對來說會有一些危險？

對此，京哈高速公路專門設置了左側應急停車道。

設置左側應急車道

遇突發情況可就近停靠

左側應急車道，在國內長距離高速公路建設上還是首次出現。新京哈開通之后，原則上，行駛在第一、第二車道上的車輛要使用左側應急車道，行駛在第三、第四、第五車道上的車輛要使用右側應急車道，這樣就可以實現“就近停靠”。

總臺記者 楊雪：由于京哈高速是連接東北和華北的重要通路，在這條路上的貨車占比超過五成，為了更加便于客車通行，新京哈設置了專屬的客車通道。二三車道之間設置了0.5米標線分隔帶，給司機朋友一個非常醒目的視覺提示。

解讀新京哈高速公路行車指示牌

剛剛安裝完成的新京哈行車指示牌，與地面的標線做出了非常完美的呼應。其中兩個車道明確標注是客車道，另外兩個是客貨混行道，最中間的是一條可變車道。

在實際運營的過程當中，它會根據客車和貨車的流量比情況做出動態的調整。

遼寧省交投集團運營公司派駐聯合指揮中心常務副指揮 李晶石：可變車道調整的依據，是在高速公路沿線設置的，各類前端感知設備所采集的客貨流量比等多源數據。

成立聯合指揮中心

開展日常智慧巡航

在長達三年的改擴建過程中，必須保障京哈高速這條貨運大通道的基本功能不變，所以京哈高速公路采取了“邊通車、邊施工”的模式，遼寧省交通運輸廳、交投集團等多部門成立的聯合指揮中心，成了改擴建工程順利進行的中樞大腦。

遼寧省交投集團運營公司派駐聯合指揮中心常務副指揮 李晶石：我們還會同步在沿線建設27處無人機機巢，通過遠程操控，開展日常智慧巡航、擁堵叫醒服務和特情輔助處置等工作。

6對服務區全新升級

滿足司乘人員不同需求

京哈高速改擴建工程還涉及15個收費站、20個互通樞紐、58座跨線橋以及6對服務區。

總臺記者 楊雪：新建的凌海服務區總占地面積近420畝，單側區域可停放小車199輛，貨車200輛，客車30輛，是遼寧省內目前體量最大的高速公路服務區。全新的服務區還設置了主題景觀廣場，休閑活動場地，還預留出了直升機應急救援停機坪，未來將極大地滿足司乘人員的各種需求。

改擴建后的京哈高速公路，將在今年國慶前夕實現雙向通車，它也將成為協同區域發展、增進民生福祉的“黃金通道”。