7月21日，由市規劃自然資源局牽頭，各相關部門和單位共同參與，市交通規劃研究院承擔編制的2024年《重慶市中心城區交通發展年度報告》（以下簡稱《報告》）發布，這也是重慶連續第18年發布《報告》。記者梳理《報告》發現，中心城區交通“含綠量”日漸提升，市民出行更加綠色低碳。

【資料圖】

新能源汽車

擁有量使用量雙雙增加

中心城區汽車增長主要來源于新能源汽車?！秷蟾妗凤@示，2024年中心城區汽車擁有量231.1萬輛，增長5.3%。其中新能源車擁有量39.3萬輛，增長43.4%。

“對比燃油車主，新能源車主用車頻率更高?！笔薪煌ㄒ巹澭芯吭焊痹洪L翟長旭介紹，大數據分析顯示，新能源汽車日均出行次數達3.1次，出車率達到80%。在交通高峰時段，新能源汽車使用量占比達到32%，同比上升9個百分點。

為緩解停車難問題，中心城區持續增加停車供給。2024年，中心城區停車位約366.4萬個，同比增加17.8萬個。全年治理完成43個停車問題突出社區，新增小微停車場129個、停車泊位數1.2萬個，盤活“錯時共享”停車泊位5.3萬個。

公共交通

55.6%重慶市民出行首選

《報告》顯示，2024年重慶的公共交通機動化出行分擔率達到55.6%，同比上升0.5個百分點，在國內超大城市中處于領先水平。

其中，軌道交通機動化出行分擔率達22.8%，同比上升1.7個百分點。翟長旭分析，這得益于中心城區持續實施軌道站周邊步行性便捷提升工程。2024年，中心城區完成13個軌道站周邊步行便捷性提升工程，2021年至2024年累計完成73個步行便捷性提升項目。

以軌道交通環線上浩站為例，軌道站出入口在南濱路上方，很多市民“望得到站走不攏”。通過改造海棠溪新街人行道，串聯人防通道，新建通道出口樓梯、電梯后，上浩站和南濱路連接起來。經測算，步行距離縮短約800米，惠及周邊約5000名居民，2024年日均進站客流增長380%。

地面公交方面，中心城區運營公交線路975條，現狀運營公交車9765輛，其中電動汽車及混動汽車占比56.4%。這意味著市民乘坐的公交車中，超過一半的車輛更加綠色低碳。

城市慢行系統

優化提升方案已編制完成

城市慢行系統通常指以步行、自行車等非機動車或低速交通方式為核心的城市交通體系，能夠有效提升城市的綠色出行比例。

山城步道是典型的城市慢行系統組成部分，也是重慶的交通特色之一?！秷蟾妗凤@示，2024年，中心城區建成山城步道90公里，山城步道總長度達到810公里，道路微循環逐漸完善。

包括山城步道在內的城市慢行系統也將迎來優化和提升。市規劃自然資源局交通規劃處處長胡光耀介紹，中心城區重點片區慢行系統優化提升方案已編制完成。這一方案以城市中的人作為核心，強調改善城市慢行系統，讓市民的步行出行更加便捷、舒適、安全。下一步，還將形成實施方案，最終實現中心城區每個區每年都有新的慢行片區示范打造。

此外，市交通規劃研究院推出重慶交通年報AI大模型并持續升級優化，市民掃碼即可向大模型提問，了解重慶交通情況、查閱歷年來的重慶交通年報數據。

新重慶-重慶日報記者 申曉佳