去年以來，伴隨著新能源汽車的消費熱潮，動力電池產業迎來了爆發式增長，2021年我國動力電池裝車量同比增長142.8%。動力電池供不應求，生產廠家一直處于趕工狀態，今年春節不僅不停工，連節后的招聘也比往年提前了不少。

春節不停工 節后招聘忙 動力電池廠家“開門紅”

春節假期剛過，福建寧德一家企業的招聘中心里人頭攢動。來自遼寧的周雨陽坐飛機來寧德應聘，剛到廠區就被眼前熱火朝天的招聘場景震撼到了。

工作人員告訴記者，春節假期剛結束，寧德時代就啟動了新一年的招聘，2月份寧德時代各基地招聘需求達到6000人。從初七開始，每天招聘中心都被應聘者擠得水泄不通。他們有的是從網絡上得到的招聘消息，有的是老員工介紹來應聘的。

因為動力電池需求旺盛，產品供不應求。這個春節，寧德時代有超過九成的員工選擇了留守企業加班生產。

山東青島的一家動力電池企業，春節假期同樣是開足馬力，企業負責人告訴記者，往年的除夕和初一員工會放假，而在這個虎年春節，工廠沒有一刻停止生產。而且從年初二，工廠就開始了新一輪招聘工作。

青島國軒電池有限公司董事長 汪衛東：我們滿負荷生產，產能依然不能滿足訂單要求。從年初二開始，走村串巷，通過萊西市每個鎮、村、社區的黨群社區服務中心，幫助我們做推薦招聘。

近年來我國新能源汽車產品成熟度不斷提高，中國汽車工業協會預計，2022年國內市場將繼續保持快速增長趨勢，市場對動力電池的需求還在增加。

中國汽車工業協會秘書長助理 王耀：2022年全年新能源汽車產銷量有望達到500萬輛，同比增長42%，在汽車市場占有率有望超過18%。如按單車平均帶電47kWh計算，2022年動力電池裝車量有望突破235GWh。

擴產能 調結構 動力電池市場“競爭酣”

無論是春節趕工還是招聘火爆，都印證了我國動力電池市場的火熱。作為全球最大的動力電池市場，2021年有5家中國企業進入全球動力電池裝機量前十名。新年伊始，很多企業又開始建廠、擴大產能，但面對持續攀升的原材料價格，企業又將如何應對？

增資擴產是當前很多國內動力電池企業的首要任務。作為動力電池的頭部企業寧德時代，從去年開始就相繼在廣東、上海、福建、江西、四川和貴州等地建設新能源產業基地，為下游需求提供保障。

同樣進入全球動力電池裝機量前十的國軒高科，目前在全國布局有十大生產基地，其中位于安徽合肥、桐城和江西宜春的部分基地計劃將在今年年中投產。

業內專家表示，盡管我國動力電池技術取得了一些進步，但在原材料和電池回收領域，依然是發展短板。此外，動力電池的主要原材料碳酸鋰價格不斷漲價也對企業發展形成制約。

中國動力電池產業創新聯盟秘書長 許艷華：去年1月份我們最重要的碳酸鋰資源是5萬元一噸，到去年12月已經到30萬元一噸，最近又突破40萬元，對整個產業鏈影響非常大。我們全球化發展，要提升動力電池產業全球競爭力，包括關鍵礦產資源和上游原材料在全球的布局。