往些年大家買車，肯定會有相當一部分人更愿意買合資、進口品牌的汽車產品，因為他們的燃油車發(fā)展時間更久，技術經驗更豐富。我不否認當時合資、進口品牌的汽車產品比我們國產車要優(yōu)秀，但這個結論放到今天可能就并不合適了。隨著新能源與智能化浪潮來襲，我們中國汽車品牌已經迎來了“彎道超車”的機會，并且許多國內車企以此為契機發(fā)展得越來越好，這使得更多的消費者也開始認可自主品牌車型。

去年1-12月，自主品牌累計份額50%，相較2021年全年增加6個百分點。這也是近十年來，自主品牌首次全年市場份額達到50%，占據(jù)了國內汽車市場的半壁江山。

而當時間來到今年的車展上，自主品牌超高的市場人氣也依舊存在。像這次位于上海車展6.2館的魏牌展臺，不僅展臺上的國內消費者非常的多，甚至魏牌展臺還成為了外國專業(yè)媒體團的打卡地，每天都有數(shù)不清的“歪果仁”前來了解技術、體驗產品，雖然他們說的語言不盡相同，但相同的是，他們對魏牌技術和產品都是相當認可的。

技術方面，魏牌這一次最大的看點就是其在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的突破。相信大家即使沒用過ChatGPT，也對其超高的智能化程度略知一二。而魏牌牛就牛在，當別人還在驚訝的時候，它已經宣布全球首個自動駕駛認知大模型DriveGPT要逐步融入到魏牌城市NOH之中了。

那么這個DriveGPT和ChatGPT有什么關聯(lián)呢？據(jù)我了解到的消息，DriveGPT與ChatGPT技術同理，通過引入駕駛數(shù)據(jù)，可以對自動駕駛認知決策模型進行持續(xù)優(yōu)化，讓智能駕駛系統(tǒng)具備“人類思維”。你想想，如果這么智能的ChatGPT成為自動駕駛的一部分，那這個智能化水平絕對是妥妥地冠絕全球，再加上本身就擁有視覺、感知雙體系的魏牌城市NOH，我甚至都可以預見到未來HPilot3.0搭載到魏牌藍山DHT-PHEV上后，定會給我們帶來極其震撼的智能化體驗。

既然提到了魏牌藍山DHT-PHEV，那咱們再聊聊這次在魏牌展臺出現(xiàn)的新產品。

本屆展會上，魏牌展出了大六/七座雙旗艦車型，其中魏牌高山DHT-PHEV還是全球首秀，但因為只是亮相并未上市，這里就不多說了。

另一款展出的魏牌藍山DHT-PHEV則更是號稱為一款比“500萬以內最好的SUV”更好的SUV。這可不是吹牛啊，魏牌藍山DHT-PHEV不僅在車身尺寸參數(shù)上領先于競品，其二排中央通道寬度還達到了276mm，是同級別中最寬的存在，再加上技術含金量比增程式更高的混動動力總成以及27.38萬元的起售價，都讓這款車的“質價比”極高。

當然，一款車香不香不是我說了算的，而是要讓市場來給出答案。根據(jù)現(xiàn)場工作人員透露出的消息，魏牌藍山DHT-PHEV自4月13日上市到18日車展當天，就已經累計斬獲了超5000張大定訂單，看來消費者的眼光還是很雪亮的。

所以我才說，今時不同往日，我們不能總用“老眼光”去看待“華系車”，像魏牌這樣有技術、有產品的中國汽車品牌，其實已經走在了世界的前列，“歪果仁”都要刮目相看了。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。