新年新氣象，貨運(yùn)行業(yè)也不例外。近日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該團(tuán)標(biāo)將于2022年3月1日起正式實(shí)施，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司是牽頭起草單位。這是我國首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)安全團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于提高平臺(tái)貨運(yùn)企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)水平有著重要促進(jìn)作用。

自互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)出現(xiàn)以來，在促進(jìn)物流降本增效，扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)貨運(yùn)“多、小、散”的格局等方面發(fā)揮了重要作用，但新的問題隨之而來。互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)作為一種新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)，從平臺(tái)安全，到司機(jī)權(quán)益保障都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這也導(dǎo)致行業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員屢屢處于輿論爭(zhēng)議之中。

安全問題是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)面臨的第一大隱患。根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)整合車輛和駕駛員資質(zhì)不合規(guī)律超過30%，超載和超范圍經(jīng)營(yíng)率均為5%左右。此外，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)不只是搭建起司機(jī)與貨主之間的橋梁。如何處理二者之間的權(quán)益關(guān)系，也考驗(yàn)著平臺(tái)能力

該《規(guī)范》規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)的總體要求、平臺(tái)安全功能、駕駛員與車輛審核、駕駛員安全管理、安全運(yùn)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)管理與隱患排查、應(yīng)急與處置、網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理、安全事故事件投訴處理、績(jī)效評(píng)定與改進(jìn)等共計(jì)10個(gè)方面58項(xiàng)條款，明確了互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)。

在貨運(yùn)安全方面，貨拉拉汲取了過去的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，推動(dòng)企業(yè)在安全建設(shè)方面的規(guī)范和技術(shù)革新。針對(duì)《規(guī)范》中提出的基于“人”“車”“貨”安全保障具體要求，貨拉拉從完善公司安全組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，大力開展司機(jī)安全教育，嚴(yán)格設(shè)置準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)化運(yùn)輸途中安全能力保障，以及整合升級(jí)了7*24小時(shí)安全響應(yīng)和處理團(tuán)隊(duì)等幾個(gè)維度進(jìn)行安全能力建設(shè)

新年伊始，對(duì)全行業(yè)來說，牢牢守住安全底線，是貨運(yùn)平臺(tái)更好邁向新發(fā)展的全新開始。相信貨拉拉在運(yùn)輸物流發(fā)展的過程中，時(shí)刻完善自身的安全管理模式，共建互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)新生態(tài)，為用戶帶來安全健康的服務(wù)體驗(yàn)。

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